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捨水平改抱天空!2020年TOYOTA新86换装15L涡轮+KERS?

2020-07-11 23:26| 发布者: 早报大事| 查看: 557| 评论: {php} echo

捨水平改抱天空!2020年TOYOTA新86换装15L涡轮+KERS?早在2005年TOYOTA与SUBARU正式合作,双方共同开发出86与BRZ的水平对卧FR跑车,当然所有的底盘、引擎全都源自SUBARU;2015年TOYOTA更和MAZDA有着进一步合作,虽双方是以技术交流为优先,实际上TOYOTA早就想捨弃SUBARU,并由MAZDA的SKYACTIV科技来取代,因为预计2020年发表的下一代86,据说底盘就是採用MAZDA的精髓。
捨水平改抱天空!2020年TOYOTA新86换装15L涡轮+KERS?2015年5月TOYOTA宣布和MAZDA合作,双方就技术面将有不少的动作,其中MAZDA将从TOYOTA方面获得Hybrid科技,而TOYOTA则轻易地从MAZDA手中将SKYACTIV科技入袋,因此下一代86的开发不再与SUBARU合作,而是换MADZA的SKYACTIV上阵。TOYOTA之所以会做出如此大的决定,主要是MAZDA的SKYACTIV车体在高刚性、轻量化确实有过人之处,举例来说新一代Roadster就成功地将车重压在1000kg之内,这对性能、经济性来说都有明显帮助,同时也无须搭载大排气量引擎,就整体效果来说远高过SUBARU的水平对卧引擎和既有车体底盘。
此外根据AutoNet汽车日报了解,新一代86预计在2020年诞生,动力部分将採用TOYOTA自家开发的引擎,最有可能的是1.5L代号8AR的进化版,也就是9AR,这具同为1496cc的直列四缸引擎,在导入涡轮增压后整体性能大幅升级,预估可获得190hp/6800rpm马力和30.0kgm/2800rpm扭力,虽然比起之前SUBARU的F20马力略降10hp,但扭力输出却增加超过9.0kgm,且排气量也从1998cc一口气变成1496cc,这样的设定相当符合Downsizing趋势。增加KERS后新86在日本JC08模式下的油耗推测将可达20.0km/L,较现行86的13.0km/L几乎提升将近一半,光是性能与油耗数据就相当有魅力,也让新一代86成为同时兼具操控与经济性的Fun Car。
虽然离新86问世时间还有将近五年,但实际上TOYOTA和MAZDA双方早在合作之前应该就针对新车型开发有初步共识,不过这中间是否会有更进步的技术,还是全球再度发生金融经济问题导致计画停摆,说真的现阶段都还看不出来,但可确定的是SUBARU已经从这场比赛中出局,新加入的MAZDA能否与TOYOTA有长久合作关係…,嗯…商场无情,谁知道哪天TOYOTA会不会再度弃旧爱抱新欢,这就看未来双方的发展吧!

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